Speciale caratteristiche BMW F800S

Postato il | 16 agosto 2010 | No Comments

La F 800 S rappresenta un prodotto nuovo per BMW che andrà a coprire un settore attualmente non battuto dalla casa bavarese, quello delle medie cilindrate sportive.

L’argomento viene affrontato con il consueto stile della casa dell’elica, moto appartenenti ad uno specifico settore, ma caratteristiche di praticità che consentano un ampia gamma di utilizzi.
Per questo motivo ogni singolo particolare è stato studiato a fondo, senza tralasciare nulla.

Il pezzo forte della F800S è il propulsore bicilindrico in linea. Questo motore, prodotto dalla Rotax su progetto BMW, è un bicilindrico frontemarcia inclinato frontalmente di 30 gradi con distribuzione bialbero a quattro valvole per cilindro, il raffreddamento è a liquido.
Per limitare le vibrazioni date da questa particolare configurazione motoristica, è stato applicato un innovativo sistema di equilibratura. Una biella oscillante supplementare compensa, infatti, le forze di inerzia di primo e secondo ordine, assicurando un efficace limitazione alle vibrazioni.

Il sistema non raggiunge potenze record, obiettivo secondario per i tecnici BMW, che ottengono però discreti dati: i cavalli erogati sono 85 (62,5 Kw) a 8.000 giri e la coppia massima è di 86 Nm a 5.800 giri, il 90% di quest’ultima è disponibile sin dai 5.000 giri.

L’alimentazione con impianto ad iniezione abbinato ad un catalizzatore a tre vie consentono l’omologazione Euro 3 della F800 S.
La trasmissione primaria sei rapporti è totalmente nuova, mentre per la secondaria utilizza cinghia dentata, che consente di ridurre gli interventi di manutenzione e soprattutto maggior silenziosità e niente bombolette lubrificanti nelle valigie di Motoappoggio.

Il motore è montato all’interno di un telaio in alluminio che serve anche da elemento portante della ciclistica. La dotazione ciclistica della F800S continua alla grande con il forcellone monobraccio, fuso in conchiglia, controllato da un mono (regolabile in estensione e precarico) ed una forcella telescopica.

L’impianto frenante sfoggia tre dischi, 2 anteriori da 320 mm con pinze a quattro pistoncini e uno posteriore da 265 mm con pinza flottante a pistoncino singolo.

Gli optional BMW sono sempre abbondanti ;-) è possibile, infatti, equipaggiare la F 800 S con un ABS, manopole riscaldate, set valigie e portapacchi, cavalletto centrale, navigatore satellitare, cupolino alto, coprisella passeggero in tinta (in particolare per la versione gialla).